Volkswagen投資Argo AI260萬美金，自駕車供應鏈準備好了嗎？世博經理劉宙燊：上游廠商須掌握汽車大廠專利佈局
據The Detroit News報導，Volkswagen AG(VM)在去年7月就公佈了投資自駕車新創公司Argo AI的意向，而在6/1日雙方完成了價值260萬美金的合作投資案。
成立不到5年的Argo AI自2017年已吸引Ford的關注，且共同開發自駕車相關技術至今。
Argo AI不僅發展自駕軟體平台，亦同時開發相關硬體及圖資，使其成為自駕車產業技術領先者，近日與VM的合作案更使Argo AI成為了橫跨歐美的國際公司。
Ford預計在2022年推出第一台自駕車，而相信將要一起分擔自駕車研發費用的VM亦不會太晚。
世博科技顧問劉宙燊經理認為：積極關注VM、Ford及Argo AI三家公司的專利佈局，藉以洞悉關鍵技術及相關硬體，企業方可掌握向汽車大廠自駕車供應鏈靠攏的先機。
因應TSMC赴美設廠，世博副總曾志偉：供應體系之專利佈局應超前部署
據CNN報導，5月15日TSMC宣布將於美國亞利桑那州新建 12 吋晶圓廠。此事件不僅是單一廠商赴美設廠，更牽動未來半導體產業板塊位移，以及相關智慧財產與專利佈局的配套調整。
世博科技顧問曾志偉副總經理觀察，從2018年至今的美中貿易衝突，到2020年爆發的COVID-19，各國政治風向的主旋律開始轉為保有一定程度的”在地化製造能力”。過去的全球化供應體系面臨重構，傳統思維的專利佈局方式已不適用，需運用專利全生命週期管理(Patent Life Cycle Management, PLCM)模式動態調整專利佈局，並考量到客戶及供應鏈未來變動，超前部署各國專利組合，以保持企業之競爭優勢。
5G智慧手機市場已遭新冠肺炎突擊，川普延長華為禁令是否會讓情況更糟呢?世博分析師鮑榆昇：5G市場不確定性大增
據RCRWirelessNews報導，第三代合作夥伴計劃（3GPP）－ 一個標準制定組織，已經開發了幾種仍在使用的移動通信協議 －也受到了新冠肺炎大流行的影響。
由該組織的最新的時間表得知，第16版規格第三階段將在本月完成，隨後的第17版的擬定日期將推遲3個月移至2021年12月。此外，直到今年年底，該組織的大部分活動都將以線上形式進行，例如電子郵件討論，視頻會議等。這些活動將無法像大流行之前的活動那樣有效地進行。
另一方面，來自Android Central的消息指出，一些移動裝置公司已推遲今年推出5G智能手機。例如，由於情況尚未明朗，OPPO更改了OnePlus 8和OnePlus 8 Pro在印度的銷售時間表，這是OPPO的兩款最新5G智能手機。
世博科技顧問分析師鮑榆昇表示，川普宣布延長華為禁令後，情況可能會變得更糟。隨著美國決定繼續向其盟友施加壓力，避免他們使用華為的5G技術，讓許多國家都面臨著選邊站的窘境。目前，華為正忙於確保其5G晶片的供應無虞，並且尚未對該禁令做出重大反應。但是，華為不太可能不會採取任何行動來反制該禁令，也就是說，華為的未來舉動增加了5G市場的不確定性。
彰銀經營權牽涉國際投資仲裁，世博律師孫華顓：台商海外投資與當地政府陷糾紛亦可以考慮仲裁機制
信傳媒指出，今年度適逢彰銀董監改選，財政部與台新金的經營權爭端又浮上檯面。
世博國際商務法律事務所孫華顓律師表示，本案除國內爭訟多年外，亦同時涉及國際投資仲裁的爭議。一般而言，若投資人財產受到地主國政府的不當徵收，最直觀的反應是於地主國法院直接提起行政訴訟救濟，但也常產生地主國法院是否會公正客觀解決其行政部門與外國投資人爭端的疑慮，故越來越多投資人選擇以國際投資仲裁解決爭端。近年來，台灣與諸多東南亞國家簽署雙邊投資保障協定，隨中美貿易戰衍生的全球供應鏈變化及政府推動新南向政策，勢必逐漸有許多台商前往東南亞投資，若與地主國政府發生投資糾紛，台商亦可考慮以仲裁作為解決投資爭端之機制。
