世博經理周靜: Dyson自主研發固態電池技術可望成為下一個金雞母
2019年10月，英國吸塵器大廠Dyson宣布放棄發展自有電動車事業。對電動車的發展，Dyson總共投入了5億英鎊，雖然其自己研發的固態電池號稱可以大幅提高電動車的行駛里程(高達600英里，約966公里)，最後仍然不敵深不見底的巨額錢坑以及市場的考驗，選擇放棄繼續投入。世博經理周靜認為Dyson投入5億英鎊所發展的技術中，最具有價值的部分是固態電池技術。Dyson即使放棄電動車，不代表會放棄發展固態電池，畢竟電池是電動車普及的關鍵零組件，而Dyson又在這個技術上占據了領先的地位。
在電動車的製造成本中，電池的成本佔據了約40%。Dyson N529的售價高達15萬英鎊，推測主要是因為採用自主研發的新型固態電池，導致售價居高不下。電池的成本除了材料的使用之外，很大一部分是依賴於量產程度以及製造的良率。因此，電池芯廠會需要投入大量的金額提高量產的規模以及自動化生產的程度，以期降低製造成本。
Dyson所申請的電池芯相關專利中，數量最多的是電池芯的結構以及製造相關技術(Cell level – Structure & Manufacturing)。固態電池是新型的電池技術，距離大規模量產仍然有一段距離，因此Dyson主要研發方向是如何規模化製造電池芯並維持可接受的良率。
世博經理周靜認為Dyson對於電池相關技術應該持續發展，推動量產的進程。相信Dyson也看到了固態電池未來的發展潛能，因此電池相關技術專利幾乎都歸屬於Dyson母公司，而不是歸屬於專門研發電動車的子公司(Dyson Automotive R&D LTD)。電動車的電池仍然是各家車廠亟欲發展的項目，不管是電池的安全性或是能量密度都是電動車領域有待進一步突破的難題。Dyson雖然決定放棄發展電動車，但是仍然可以以電池供應商的角色在這個產業佔據一席之地。再者，電池除了電動車應用之外，也可以用在Dyson其他的產品上，例如無線吸塵器。或許固態電池會成為Dyson繼馬達技術之後的下一個金雞母。隨著後續更多專利的公開，世博科技將持續為讀者關注Dyson固態電池的發展。
